转发原文标题：FMG 研报：30天上涨19倍，解读Hivemapper引领的汽车类DePIN新生态
核心要点
全球汽车市场蕴含着巨大潜力，当前全球汽车保有量已突破16亿辆，但实现联网的仅占2.5亿辆。这种新兴模式可称为”Drive To Earn”或”DeDrive”，它通过DePIN技术实现了现实世界实体与区块链世界的深度融合。值得注意的是，汽车类DePIN项目普遍具备现实收入支撑，代币经济模型与产品体系形成了良性互动。
DePIN与Drive To Earn的融合
Messari提出的DePIN（去中心化物理基础设施网络）概念正在重塑传统行业格局。该赛道涵盖服务网络、无线网络、传感器网络和能源网络四大领域。从硬件形态来看，主要分为计算设备、存储设备和通用应用三大类，其中通用应用就包括我们熟悉的行车记录仪等车载设备。
这种模式之所以能快速兴起，源于它同时满足了终端用户对更好硬件体验的需求和企业对精准数据采集的渴求。在众多DePIN项目中，围绕汽车数据采集和去中心化服务的生态表现尤为突出。这主要得益于汽车作为全球普及度最高的资产之一，其16亿的保有量意味着平均每4人就拥有一辆汽车。
然而现实情况是，全球每年仍有130万人死于道路交通事故，其中90%集中在低收入和中等收入国家。这种严峻的安全形势使得汽车领域的用户需求和企业诉求都显得更为迫切。
车联网与DeDrive的兴起
随着物联网技术的发展，”车联网”概念正获得全球政府和资本的高度关注。但传统车联网方案存在中心化程度过高、厂商各自为战等问题，导致研发成本居高不下，最终转嫁给消费者，制约了行业发展。
区块链技术和DePIN的出现为解决这些问题提供了新思路。通过引入加密货币要素，企业可以加速资金流转，同时利用代币激励吸引更广泛的用户参与共建。这种被称为”Drive To Earn”或”DeDrive”的模式正在Web3领域形成共识。
目前DeDrive领域的代表项目包括Hivemapper和Dimo，它们分别从不同角度探索汽车数据的价值挖掘。
Hivemapper：去中心化的地图革命
作为Solana上的头部DePIN项目，Hivemapper致力于打造去中心化的”谷歌地图”。用户通过专用行车记录仪采集实时影像并共享数据，即可获得HONEY代币奖励。项目方将这些数据整合成API服务，为物流、测绘等企业提供更具性价比的解决方案。
与谷歌地图相比，Hivemapper的代币激励机制确保了数据采集的积极性和准确性。目前该项目已通过全球3万多名贡献者，绘制了1376个地区、总计9600万公里的道路信息，完成了近1300万笔交易。
Dimo：车辆数据的价值挖掘
建立在Polygon上的Dimo平台让驾驶员能够收集和共享车辆数据，包括行驶里程、位置追踪、电池状态等核心信息。通过分析这些数据，平台可以预测维护需求并提醒用户，同时为保险公司、网约车平台等提供数据支持。
目前已有近2.8万辆汽车接入Dimo网络，累计行驶里程突破1.53亿公里。在过去一年中，平台分发了价值约1300万美元的DIMO代币，网络总估值超过7.5亿美元。
行业前景展望
汽车类DePIN项目正在加速传统世界与Web3的融合。以Dimo为例，其创始人已经提出了将车辆所有权上链的构想。这种创新模式有望延伸至保险市场、二手车交易、配件维修等多个相关领域，为Web3的大规模应用开辟道路。
虽然DePIN时代的全面到来仍需时日，但DeDrive很可能率先突破，成为市场上最具吸引力的投资标的之一。这些项目通过将实体资产与区块链技术相结合，正在构建Web3世界最坚实的基础设施。
参考文献
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